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        郵箱圖標yilitek@yilitek.com

        地址圖標蘇州市工業園區唯新路99號

        車輛所屬:莞邑客運公司

        車輛用途:城際客運

        客車品牌:大金龍客車

        客車型號:XMQ6117Y

        準乘人數:54 人

        發動機型號:玉柴 YC6A240-30

        最大馬力:240 馬力

        變速箱型號:S6-100

        整車長度:10600 mm

        燃油種類:柴油


        • 發動機冷卻系統改裝前存在的問題

        客車水溫高,時常出現發動機高溫

        發動機冷卻系統改裝前散熱信息

        皮帶式機械大風扇,水箱散熱器和中冷器串聯布置

        發動機冷卻系統改裝過程

        莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電子風扇布置 

        ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝之電子冷卻風扇

        用六個組合式電驅冷卻風扇替換原來的一個大機械式冷卻風扇,該風扇可以實現智能調速,由內置控制程序的ECU控制器控制轉速。

        莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之散熱器 

        ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝之散熱器

        驛力科技ATS智能冷卻系統所用散熱器都是根據系統要求定制的,可以實現散熱效率的最大化,與市場上常見的散熱器略有不同。此外,ATS智能冷卻系統水箱散熱器和中冷器是并聯布置,由不同的電子風扇獨立散熱,互不干擾。

         

        莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電池艙 

        ▲ATS智能冷卻系統ECU控制器和保險盒

        發動機冷卻系統改裝后,在電池艙新增ECU控制器和保險盒。ATS智能冷卻系統需要接入車載電源才能正常工作,但是不會影響車輛電源使用。

        莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電子冷卻風扇 

        ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝后發動機艙

           發動機艙更加整潔,空隙加大,通風更加流暢,利于發動機艙散熱。同時,電子冷卻風扇吸收進來的冷風也回加快發動機艙散熱。因此,可以避免發動機艙溫度過高。

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